这样的温度，吊车还能工作吗？

答案是：可以

最近天气太热了，有地区都已经达到了38度高温天气，在高温天气下进行吊装，不管是吊司还是车都要做好降温的措施。

现在大多吊车都有加装空调操作室

   夏天由于天热油温高点也是正常的，但应该在55度左右。有的车工作两小时后，变幅油缸底子无法接触，摸上去有一种灼伤人的感觉，那油温至少在70度以上了，就有疑问了。长时间运转下去，伤车是必定的了。多发现象为动作开始变慢，吊装无力。
 
      吊车是以液压传动做功的机械设备。发动机经过空气与柴油焚烧发生机械能，飞轮旋转驱动变速箱，变速箱股动液压泵，泵送液压油发生液压能，液压油驱动油缸马达转为机械能，然后反转、变幅、卷扬等动作才得以完成，吊车是一个能量不断变换的机器。泥马，你们是不是看的有点晕？我尽量再浅显一些，仅仅尽量啊。
     
      吊车以液压油为传动介质，而为什么没用水作传动介质，你造嘛因素吗？首要是由于水粘度不行，不易关闭，容易走漏。然后是由于水易蒸发，不易保存。其次是水易生锈腐蚀元件。
      先来说下油温高是什么因素形成的吧。油温高是由于液压体系内泄过大形成的。比如顶起变幅缸，液压油进入变幅下缸无杆腔，活塞杆尾部的活塞经过密封圈阻止液压油进入有杆腔，然后伸出活塞杆顶起大臂。假如密封不严，液压油就会进入有杆腔，这就叫内泄。能量损耗很大，这时就要踩油门进步发动机转速，然后升提液压泵转速加大泵油量弥补损耗，这么就进入了一个负循环，内泄-能量损耗-加大油门-进步液压泵转速-加大流量-油温增加-油液变稀-内泄。内泄越严峻，循环越快，油温越高。直到外现动作越来越慢，吊不起额外重量的物件时熄火降温。干散活还行，卸钢筋吊沙袋接连工作时直接伤不起。

内泄有两个因素形成:1.密封不严。2.油粘度不合格。
 
      密封不严的处理办法是替换密封件或更替换零件，变幅、基地反转因密封不严内泄大导致油温高的比率较大，主张要点维修这两处方位。
 
      油粘度不合格，换新油。想想你几年没换油了？主张长江以北的换46号抗磨液压油，长江以南的换68号抗磨液压油，由于江北的冬季较长较冷，68号油稠在冬季转不动。江南夏天长又热，用68号稠一点作用会非常好。厂家是请求一年换两次油，夏天用68号冬季用46号，换一次油要四五千块，知机道以为没这个必要。当然有条件的我仍是支撑一年换两次。长城昆仑的都行，美孚壳牌的非常好，厂家指定生产的专用油就非常好拉。假如不舍得换新油，就增加金姆油母液压护，弥补旧油中缺失的粘性与抗氧因子，进步液压油功能，这是性价比很高的一种选择。
 
       还有一种物理办法降温，即是加装液压油散热器，经过电扇不断吹风来降低温度。
 
       天热不能只知道装空调给人降温，还要给车降温。它发烧不舒服你也好过不哪去。不要大头不算小头算，省小钱积大病。开吊车这年头竞赛是剧烈了点，但只要人车平安不出事，赚钱是必定的，仅仅多少之说。少修车少换件，省下的都是你赚的。

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